La Herramienta “Marco de Pronóstico de Energía y Herramienta de Consenso de Emisiones de efecto invernadero (EFFECT, por sus siglas en inglés) es una herramienta de estilo de inventario basada en Excel con una optimización integrada que puede ser utilizada fácilmente por múltiples partes interesadas.
El objetivo general de esta herramienta es facilitar un intercambio transparente de datos y supuestos utilizados para modelar diferentes escenarios, en el entendimiento de que llegar a un consenso sobre estos, es un primer paso necesario para acordar las acciones futuras que deben tomarse, basadas en Los resultados del análisis.
El modelo consta de 5 módulos principales (transporte , generación electrica, consumo de electricidad en los hogares, edificios no residenciales y en la industria). El módulo de transporte incluye vehiculos automotores, ferrocaril, metro, vías navegables interiores, transporte marítimo costero y transporte aéreo nacional.
El modelo EFFECT se ha utilizado con éxito en diferentes estudios nacionales y subnacionales de desarrollo con bajas emisiones de carbono. Está diseñado para la evaluación y comparación de diferentes escenarios de desarrollo en los que el modelado se centra en áreas específicas donde se pueden lograr impactos de mitigación sustanciales. Por lo tanto, el modelado de micro-actividad generalmente no se usa para modelar toda la economía, sino para evaluar con profundided los beneficios de políticas específicas y/o la implementación de inversiones al comparar dos o más escenarios:
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Un "Escenario de referencia" que describe lo que es probable que ocurra en un proceso de desarrollo normal en el que no se hace especial hincapié en los impactos del cambio climático en ese desarrollo.
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Un "Escenario con bajas emisiones de carbono" que busca formas de lograr el mismo o mejor progreso de desarrollo que en el "Escenario de referencia" pero con un menor impacto en las emisiones de GEI a la atmósfera.
Las diferencias entre estos escenarios permiten la evaluación de las oportunidades de mitigación, sus beneficios conjuntos asociados, las barreras a la adopción y el costo de lograrlos.
Este modelo ha sido adoptado y desplegado internacionalmente en múltiples estudios nacionales y subnacionales como India, Indonesia, Malasia, Tailandia, Polonia, Nigeria, Vietnam, Macedonia del Norte y Etiopía. Ha sido adoptado por el Ministerio de Transporte de Vietnam como su programa oficial para el análisis de NDC utilizando una versión multilingüe de EFFECT (inglés, alemán y vietnamita)